2010年6月4日至18日，“重走故宮文物南遷路”在南京啟動(dòng)，至四川峨眉結(jié)束。來自北京故宮博物院、臺(tái)北故宮博物院和南京博物院的專家學(xué)者，在半個(gè)月內(nèi)踏訪4省8市，追尋先輩學(xué)人典守國(guó)寶的足跡。人們的目光，再次聚焦到上世紀(jì)三四十年代，烽火連天的中華大地上曾發(fā)生過的一場(chǎng)文化的萬里長(zhǎng)征。

    1933年2月至5月，故宮、北平古物陳列所、頤和園和國(guó)子監(jiān)的19557箱文物(其中故宮1.3萬余箱)從北平運(yùn)抵上海。1936年底南京朝天宮庫(kù)房建成后，文物被運(yùn)抵南京。1937年淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)，這批南遷文物加上國(guó)立中央博物院籌備處(今南京博物院前身)等單位的文物，分三路在日軍炮火下緊急西遷，開始了長(zhǎng)達(dá)10年的萬里西行，運(yùn)抵四川，直至抗戰(zhàn)后被運(yùn)回南京。南遷文物中有相當(dāng)一部分是歷代的宮廷收藏，堪稱國(guó)寶，其中就包括鼎鼎大名的毛公鼎、翠玉白菜、玉石東坡肉和著名的《快雪時(shí)晴帖》等。在15年里，南遷文物行程上萬里，穿越大半個(gè)中國(guó)，然而上百萬件文物中沒有一件丟失，也幾乎沒有毀壞，堪稱世界文化史上的奇跡。

    南京，南遷文物在此聚散

    在整個(gè)文物南遷過程中，南京是一座具有特別意義的城市，文物數(shù)次在此匯聚、分散。

    南京博物院院長(zhǎng)龔良講述了那段歷史：1933年2月，第一批南遷文物從北京抵達(dá)南京浦口火車站時(shí)，由于政府高層就文物去向產(chǎn)生分歧，兩列火車滯留一個(gè)月，才卸車轉(zhuǎn)水運(yùn)至上海。1936年11月，南京朝天宮庫(kù)房建設(shè)完畢，文物分5批運(yùn)回南京。沒想到半年后，這里成了更艱苦行程的起點(diǎn)。

    “八一三”淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，南京岌岌可危，轉(zhuǎn)移文物之危急匆忙，可以用“救焚拯溺”來形容。南路文物8月14日離寧，第二天南京即遭轟炸，籌措車船困難重重。中路的第二批文物是租借了英商黃浦輪搶運(yùn)出的，主持其事的杭立武和拉貝等人籌建安全區(qū)并任中方主任，英商要求杭立武隨船押運(yùn)，他連家人都來不及告別就跳上了輪船。北路的工作人員就住在車站，有車來了就起來裝箱，遇到警報(bào)，就地躲在列車下。這批文物剛到鄭州火車站就遇上日軍密集轟炸，車站被炸成廢墟，工作人員冒死將列車調(diào)度至安全地帶，文物才逃過一劫。

    抗戰(zhàn)勝利后，南遷文物全部運(yùn)回南京。但是在南京解放前夕，從1948年12月到 1949年12月，先后五次，共計(jì)5606箱文物從南京運(yùn)往臺(tái)灣，形成了海峽兩岸兩個(gè)故宮(北京故宮博物院和臺(tái)北故宮博物院)的文化守望。而在更早的 1933年，國(guó)民政府決定將北平古物陳列所的5450箱文物劃歸中央博物院(今南京博物院前身)，當(dāng)年未及運(yùn)臺(tái)的部分文物也留在南京，成為今天南京博物院的重要文物。三所博物院因文物南遷結(jié)下了難解的緣分，并在文物保護(hù)和研究上不斷深化合作，成為兩岸文化交流的重要內(nèi)容。

    “穩(wěn)、準(zhǔn)、隔、緊”，文物裝箱四字秘訣

    文物南遷是在兵荒馬亂的條件下進(jìn)行的，人尚難自保，近兩萬箱文物萬里遷徙更是難上加難。尤其是西遷，并沒有一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃逐步實(shí)施，只能是走一步看一步，隨機(jī)應(yīng)變。在長(zhǎng)沙、漢中、成都、重慶等地，常常是文物前腳離開，后腳便有敵機(jī)轟炸，時(shí)間之緊迫間不容發(fā)，這不禁讓人贊嘆前輩學(xué)人對(duì)時(shí)局把握之精準(zhǔn)，行動(dòng)之迅速，絕非埋首故紙堆的刻板學(xué)究。

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