18歲那年，生在青島長(zhǎng)在海邊的我，離開了故鄉(xiāng)來到遠(yuǎn)離大陸的海洋島上，開始了軍旅生涯。因?yàn)殚L(zhǎng)期與大海相伴，被它的博大所陶醉，被它的洶涌澎湃所震撼，于是萌發(fā)了用畫筆描繪大海和漁船的想法。

    這幾年，我經(jīng)常奔波在祖國的海岸線上，去尋找鄧剛先生所描繪的“迷人的?！钡膬簳r(shí)夢(mèng)想。

    寫生累了，就到漁家坐坐；餓了，吃點(diǎn)漁家飯；靈感沒了，就與漁民聊聊。我在漁民中生活，從他們那里學(xué)會(huì)了看潮起潮落，從他們的臉上讀懂了何為雄渾和博大。漁民的命運(yùn)總是與大海相連，無論嚴(yán)冬酷暑，還是風(fēng)雪霜露，他們總是追著海浪走，隨著海浪回。無風(fēng)時(shí)，他們搖櫓如風(fēng)推浪涌；起浪時(shí)，他們扯帆似鷹翔云空。他們給我講男爺們兒出海斗風(fēng)搏浪的段子，講漁船的神話故事。處在這樣的環(huán)境里，我才覺得更為自然，更為真實(shí)，才更能找到自我。

    我經(jīng)常被停泊在港灣、遺棄在海邊的舊漁船殘存的風(fēng)骨所震撼，一次次穿行其間，一次次攀緣其身。只想從那干裂的船艙板、卷曲的油漆皮、銹腐的鐵錨釘上，找尋到如歌如泣的記憶?；蛟S，這就是“生命”的自然法則；或許，這就是時(shí)代發(fā)展的必然規(guī)律。自從有了鐵殼船、鋼質(zhì)船，古老的漁船便逐漸減少，最終只能成為人們的記憶。猶如蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺(tái)一樣，木質(zhì)船也終將靜靜地告別我們。作為一個(gè)畫家，有責(zé)任記錄歷史，告訴人們?cè)谀莻€(gè)時(shí)代、那些歲月里，是這些木質(zhì)船盛載著漁家的希望和未來。把對(duì)船的這些感悟賦予生命，這是我內(nèi)心情感的強(qiáng)烈涌動(dòng)，也是我努力構(gòu)建船系列的精神所在。

    在激情的創(chuàng)作中，我從來沒有想到開創(chuàng)或超越之類的詞匯，只是在體悟和追求一種創(chuàng)作過程的愉悅，毫無顧忌地將自己的感情渲泄于紙上，一切仿佛都在自覺與不自覺之中完成。我一直認(rèn)為藝術(shù)要求真實(shí)，首先要求畫家具備一種內(nèi)心的真實(shí)。因?yàn)?，真正的藝術(shù)應(yīng)出自于藝術(shù)家求真的、耐心的、單一的獨(dú)立情感。正像老子說的那樣：“孰能獨(dú)以止，靜止得清，孰能安以之，動(dòng)之以生。”中國畫也是這樣，其“語境”是作者精神因素的高度體現(xiàn)。在創(chuàng)作中，我努力吸收素描、油畫、版畫的精髓，滲入到水墨表現(xiàn)之中，使之具有細(xì)膩富于變化和真實(shí)表現(xiàn)的特征。筆墨運(yùn)用著力以筆墨語言、意志符號(hào)及構(gòu)圖樣式，去營造一個(gè)精神家園，去體現(xiàn)真情實(shí)感的流露，去獲得自己獨(dú)特的藝術(shù)語言符號(hào)。我在創(chuàng)作中喜歡大面積的線與面、黑與白、干與濕、筆與墨、肌與理的對(duì)比，形式上既有“國味”又有油畫的感覺成分。

    蘸著艱辛和執(zhí)著用筆墨尋找著真誠；帶著崇敬和希望，在畫卷中尋找著自我。大海仿佛每時(shí)每刻都在告訴我答案，但有時(shí)又好像沒回音、永無盡頭。路，既已選定，就要義無返顧地走下去，我無怨無悔。

    徐永新 畢業(yè)于解放軍藝術(shù)學(xué)院美術(shù)系。現(xiàn)為海軍北海艦隊(duì)政治部文藝創(chuàng)作室專職畫家，國家二級(jí)美術(shù)師，中國美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，從事中國畫繪畫藝術(shù)20余年，創(chuàng)作了大量具有山海氣息的中國畫藝術(shù)品，逐漸形成了獨(dú)特的藝術(shù)語言符號(hào)，被譽(yù)為“山海畫家”。

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