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       進入倒計時狀態(tài)的“南海一號”古沉船整體打撈在五一黃金周期間也緊鑼密鼓地籌備著。昨天上午，“南海一號”考古打撈沉井裝船出運。隨著沉井運抵“南海一號”考古打撈現場，緊張的考古打撈工作將全面展開。

　　昨天上午10時，“南海一號”考古打撈沉井在廣州成功裝船，今天出發(fā)前往陽江，預計5月8日運抵陽江海域考古打撈現場。預計，古船將于今年7月出水。有專家估計，打撈南海一號的價值將不亞于發(fā)現西安秦始皇陵兵馬俑。

　　下沉井將永留海底

　　據廣州打撈局有關專家介紹，該沉井呈方形，長35.7米，寬14.4米，高12米，重達530噸，是廣州打撈局歷時1個多月設計和制造的；裝船時，沉井被500噸浮吊“南洋”號吊放于“重任201”駁船上，綁扎加固后，將由“穗救拖30”拖帶運抵陽江海域考古打撈現場。

　　按照整體打撈方案，打撈關鍵就在于制作一個巨型沉井，然后將沉井緩緩壓入淤泥，整體罩住沉船及其周圍淤泥，然后再從上沉井底部兩側穿引36根鋼梁，形成一個封底的“鋼箱”，從而把“南海一號”整體打撈出海。

　　專家介紹，沉井屬鋼結構，俯視像一個碩大的“回”字，壁厚1.2米。為避免起吊時，沉井內的泥沙外泄，導致古沉船不穩(wěn)，所以，該沉井分為上、下兩段，下沉井像刀刃一樣插入海底淤泥中。上沉井的設計確保泥沙不會外泄。目前，上下沉井連為一體，當沉井整體靜壓到位后，真正罩住沉船的只有上沉井。屆時，潛水員將上下沉井分離。裝著古沉船和淤泥的上沉井將被亞洲第一浮吊——“華天龍”吊到全潛駁船上。下沉井將永埋海底。

　　避免船體散架

　　“南海一號”是沉沒800多年的宋代木質船。如果采用傳統(tǒng)水下考古“先取器物、后取船體”的打撈方式，將不可避免地對沉船造成二次破壞。廣州打撈局制定的《“南海一號”整體打撈及保護方案》經多次科學論證獲得通過。有“水下考古之父”之稱的美國專家喬治巴斯對方案的模擬試驗贊不絕口。

　　首先，整體打撈后把“南海I號”移到“水晶宮”內，今后的發(fā)掘工作將在室內進行，避免了海上發(fā)掘的不利因素，同時完全避免了船體散架的遺憾；其次，避免目前文物被盜、被拖網漁船損壞的潛在危險；最后，移至“水晶宮”內，可以不必一次性發(fā)掘完畢，而是隨著研究的不斷深入、保護技術的不斷完善持續(xù)地發(fā)掘研究，為研究、保護工作保留了持續(xù)發(fā)展的寶貴資源和工作平臺。

　　打撈工程的重點和難點主要集中在鋼沉井的沉放和底托梁的穿引、鋼沉箱起吊這幾個關鍵步驟，廣州打撈局與相關單位合作，經過對現場土質進行了力學分析、并經過精密的計算分析和模型試驗，結合多年打撈等經驗，確認技術和工藝安全可靠。

　　專家表示，“南海一號”古沉船整體打撈無論在世界考古界還是在打撈界都屬首創(chuàng)。按計劃，“南海一號”今年7月左右重見天日。

　　沉井標注日期

　　據了解，整個沉井的下沉井將留在海底，廣東省文化廳廳長曹廳長向現場人員提議，希望能在下沉井箱體上注明日期?！昂笕丝赡軐５椎南鲁辆M行考古，我們在箱體上寫了日期，可以給他們的考古省點事”。隨后，廣州打撈局船舶器具修造廠萬兵廠長親自提著一桶白色油漆在下沉井箱體上寫上了“2007-5-1”，該時間記錄的是沉箱建造完畢的日期。

　　三大懸念將揭開

　　除開文物價值之外，巨大的考古價值正蘊含在一個個歷史謎團當中?？脊湃藛T在打撈的前期準備工作中設置了最熱門的三個懸念。

　　懸念1南海一號翻船是否超載？

　　根據較早前的勘察，“南海一號”在海底的沉船比較平穩(wěn)，似乎不像遇到大風浪時候船身東倒西歪的痕跡，所以我們現在正在了解，這條船到底是怎樣沉下去的？

　　“關于南海一號的沉沒原因，我們已經有了新的發(fā)現，不過目前還不能透露?！笨脊湃藛T表示，歐洲有2條著名的軍艦，一條是瑞典的“瓦沙”號，另一條是英國的“瑪麗·羅斯號”，他們都是因為加裝了大炮造成船身載重量過大而沉沒的。那么“南海一號”是否也因為超載而沉船呢？

　　懸念2南海一號始發(fā)地為何處？

　　南海一號當年到底始發(fā)于哪里？是發(fā)自海上絲綢之路的起點嗎？專家根據船載貨物推斷，南海一號駛自泉州港及以北方向的可能性比較大。

　　南海一號出水文物大多是江西和福建的瓷器，還有景德鎮(zhèn)的瓷器，景德鎮(zhèn)位于福建的西北方，船逆流而上去運貨可能性較小。此外，中山大學歷史系宋代史專家曹家啟教授分析，史料中曾有記載，在宋代廣東港的船少有向北航行的，多發(fā)自泉州及以北港口。所以綜合分析，“南海一號”發(fā)自廣州的可能性不大，很可能是福建泉州地區(qū)地區(qū)。”

　　懸念3生活艙濃縮中國海洋時代？

　　南海一號的文物價值，已經有人估計可能會超過千億美金。但對于考古人員來說，船員生活艙所包含的歷史信息更是無價之寶。作為目前世界上發(fā)現的最大宋代船只，其生活艙究竟蘊藏著什么豐富的歷史信息呢？

　　廣東省文化廳廳長曹淳亮告訴記者，南宋時期的中國是一個航海國家，傳統(tǒng)歷史都認為中國為農耕國家，但是南宋或許是個例外。南宋是中國最富庶的朝代之一，因為國家財富積累大部分都是依靠海外貿易，所以南宋甚至可以稱為古代中國的海洋時代。曹廳長強調，本次整體打撈的方案可以獲得一個維持原貌的海船生活艙，生活艙可以說是濃縮了整個時代背景，包含的歷史信息可能超乎我們的想象。

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