新華網(wǎng)石家莊３月１６日專電（記者李俊義）一塊距今百余年的鐵路地界樁在河北唐山火車站附近被發(fā)現(xiàn)，據(jù)史料考證，這塊界樁屬清代遺物，已經(jīng)在地下沉睡了１０８年。它見證了唐山作為中國鐵路的發(fā)源地的百年歷史，是一件不可多得的、珍貴的鐵路文物。

      這塊界樁為方柱形水泥制品，邊長為０.２１米見方，全高約１米，出土時根部部分腐朽，樁上的文字“PMR京奉路”清晰可見。

      史料記載，唐胥鐵路建于１８８１年，是中國第一條自建鐵路，堪稱中國鐵路的發(fā)源地，鐵路唐山站（現(xiàn)唐山南站）是“中華第一站”。１８８１年，唐胥鐵路建成通車后，將開灤煤炭外運遠銷。１８８８年，唐胥鐵路延至天津，１８９３年又向東延伸至山海關(guān)，全線稱為“津榆鐵路”。之后這條鐵路繼續(xù)延長，至 １９０７年，北京至奉天（今沈陽）鐵路全線開通，全長１０４２公里，成為當年貫通山海關(guān)內(nèi)外的唯一鐵路通道，清政府即將該路定名為“京奉鐵路”。為了界定鐵路的土地地界，于是在鐵路線兩側(cè)約半華里埋設(shè)一塊寫有“PMR京奉路”地界樁，用以區(qū)分鐵路與地方政府的管轄權(quán)。

      據(jù)多年研究唐胥鐵路歷史的民間鐵路專家李國明介紹，出土的這塊界樁全高應(yīng)為１.０７米。從十九世紀末起，這條鐵路的運營大權(quán)已受英國人控制，因此鐵路局內(nèi)的辦公行文流行中英文并用，鐵路界樁上的文字也不例外?！癙MR京奉路”上的英文“PMR”，分別是Peking（“北京”舊時的寫法）、Mukden（穆克頓，“奉天”滿語的稱謂）、Railway（鐵路）的詞頭，意為“北京穆克頓鐵路”，與漢字“京奉路”的含義相符。由此認定“PMR京奉路”是京奉鐵路時期設(shè)置的界樁，啟用年代約為１９０７年。至１９２９年，“京奉鐵路”易名“北寧鐵路”后，地界樁改設(shè)為“北寧路界”樁了。新中國成立后該路更名為“京沈鐵路”。

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